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Semaine de la mobilité

En septembre 2016, Région Morges a participé pour la première fois à la semaine européenne de la mobilité. Deux événements pour la promotion de la mobilité douce ont été organisés pour le plaisir des petits et des grands!

CLIP sur la mobilité douce

Ces deux événements offrant une multitude d'images rigolotes ont été immortalisés à travers cette petite vidéo.



MOBIL'FUN

Cet après-midi organisé le 21 septembre au centre du Vieux-Moulin à St-Prex s'est déroulé dans la joie et la bonne humeur. Ce sont en particulier les plus jeunes participants, qui, sans relâche ont testés les 70 machines roulantes folles de l'association 1001 Roues. Les plus grands ont eu la chance de suivre un cours de mécanique vélo donné par l'association reCYCLO.



MOBIL'SHOW

Le 24 septembre, la ville de Morges a organisé un PARK(ING) DAY visant à sensibiliser la population à la place qu'occupent les diverses formes de mobilité. A cet effet, 13 places de parque ont été fermées aux voitures et mises à disposition pour y proposer des usages alternatifs le temps d'une journée.

Région Morges a proposé son animation MOBIL'SHOW qui offrait la possibilité aux gens de se déguiser, de se mettre en scène avec divers engins de mobilité douce et de se photographier. Comme en témoignent les photos, de nombreuses personnes se sont prêtées au jeu: si même un poivron sait faire du vélo, pourquoi pas moi?



Vous pouvez visionner la vidéo de promotion du MOBIL'FUN.



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Passer en-dessous ou en dessus ?

Certaines villes répondent à ce type de problème en se dotant d'une ligne de métro. Pratique, rapide, fiable et très direct, le métro permet de s'affranchir de toutes les contraintes. Il est même devenu un symbole de l"urbanité" et de transports publics modernes.

Ce type de projet n'est cependant pas réaliste dans le contexte morgien. Tout d'abord, parce que la demande n'est pas suffisante : pouvant transporter entre 4'000 et 10'000 personne par heure et par sens, un métro n'est utile que lorsque le nombre de voyageurs est suffisamment important. Ensuite, parce que trop cher : les 100 millions de CHF par kilomètre dépensés pour le métro m2 ne se justifieraient pas dans l'Ouest morgien.

Dès lors, pourquoi ne pas dépasser en dessus ? Les métrocâbles (télécabines urbaines) constituent des alternatives de plus en plus utilisées dans les villes du monde entier. Londres, Barcelone, Rio, New-York et Brest ont toutes fait le choix de se doter d'un transport urbain par câble. Et la région morgienne pourrait bien mettre en place un tel système.

Son faible coût d'exploitation et son efficacité incontestable en font en effet une option très intéressante pour enrichir l'offre TP actuelle et future. Un métrocâble permettrait de désenclaver l'Ouest morgien en s'affranchissant de ces coupures urbaines.

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